《表1 试验数据：基于机器视觉的高铁隧道衬砌裂缝骨架拐点识别》

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《基于机器视觉的高铁隧道衬砌裂缝骨架拐点识别》

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采用文中所述的拐点识别方法，在进行拐点初步识别后，选取区域长度l依次为27、16、35，进行伪拐点剔除，剔除率依次达92.08%、82.95%、95.74%，见表1，最终获取的各组裂缝图像拐点分布如图8（c）所示，效果明显。该试验结果表明，本文提出的算法能准确地识别不同类型衬砌裂缝的真实拐点，具有较好的适用性。