《表1 乘客获得物体大概印象时，构筑物可视的最短视距》

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《基于散点透视的高铁廊道景观控制研究》

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宋代郭熙在《林泉高致》里提出了山水画的“三远论”，即“自山下而仰山巅谓之高远；自山前而窥山后谓之深远；自近山而望远山谓之平远……每远每异，所谓山行步步移也，每看每异，所谓山形面面看也”[8]。三远法在一幅画上，通过把仰视、平视、俯视三个透视结合，形成有起有伏，有隐有显，有开有合的动态观察景观的方法，实际上就是一种根据时空变化组织景观的方法。动态景观组织与静态景观组织会发生很大的变化，当相对速度超过60 km/h时，乘客对物象的感知会有明显的差异，符合高铁乘客明视距特征的主要有三方面：一是速度越快，注意力焦点越远，而且视力下降越多；二是速度越快，景观细部越模糊，通常只会关注大尺度景观要素；三是速度越快，人的视觉越迟钝，注意力集中范围会更远，通常只能感知到较大的变化，难以感知近处景物的细节特征。根据视线回转角度的相关理论，本研究将景观视域限定在18 m至1500 m范围内，因为当物体向后移动的速度大于72°/h，物象将会模糊，根据式（1）及表1: