《表2 各种配置方案乘员舱内平均温度对比值》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《R134a汽车空调及整车降温性能仿真优化分析》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

表2给出了5 min、10 min、20 min和40 min时刻各方案乘员舱内平均温度相对于基准方案的变化值，可见乘员舱内平均温度都上升，即降温效果都将恶化，具体结论如下:1)当取消单一配置时，方案1取消同轴管装置乘员舱内平均温度相对于基准方案高0.2～0.4℃；方案2取消后吹面装置乘员舱内平均温度相对于基准方案高0.6～0.8℃，方案3取消衣帽架乘员舱内平均温度相对于基准方案高2.2～2.4℃。2)当取消两种配置时，方案4只保留同轴管乘员舱内平均温度相对于基准方案高2.8～3.2℃；方案5只保留后吹面乘员舱内平均温度相对于基准方案高2.5～2.7℃；方案6只保留衣帽架乘员舱内平均温度相对于基准方案高1.0℃左右。3)方案7同时取消3种配置时，乘员舱内平均温度相对于基准方案高3.1～3.4℃。4)比较方案3和方案6可知，单独取消衣帽架装置对降温乘员舱内平均温度的影响比同时取消同轴管和后吹面出风装置的组合对乘员舱内平均温度的影响还大。