《表1 3种方案设备舱内平均速度》

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《高速列车设备舱底流场特性分析》

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表1和图13是1号中间车3种通风方案设备舱内平均速度对照及速度变化关系。从图表中数据可知，DFK方案中设备舱内平均风速为3种方案中最小，QD-FK风速最大，是DFK方案的2.26倍。原因在于当采用QFK方案时，气流沿裙板进入设备舱内，在设备间流动，从另一侧或者同侧裙板流出，设备底部和顶部气流较为稀疏，流速较小，但近裙板内侧会出现局部速度较高。DFK方案中气流分布较集中于舱底板和两侧裙板附近，即设备的底部和两侧，设备舱顶部侧气流较为稀疏，虽然舱内速度分布较为均匀，但是平均速度低于QFK。而QDFK方案中，由于上下气流得到较好的贯通，整个设备舱内气流分布较为均匀，且近裙板内侧、牵引变压器及冷却单元附近存在速度较高区域，因此设备舱内平均速度高于前2种方案。