《表4 不同热功率下重力热管各段平均温度模拟值与实验值的对比》

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《重力热管内部相变传热过程的数值模拟》

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图6给出了在不同输入热功率下重力热管总体热阻实验值与模拟值的对比，由整体趋势看模拟与实验大致相同，在一定范围内（除299.52 W时），总热阻随着加热功率的增大而减少，这是由于加热功率的增加使管内工质更快受热，从而产生气泡的速度增快，气泡间的碰撞更加强烈，加强了热管的传热性能；由热阻计算式及表4计算结果看，不同热功率下热管运行达到稳定后，蒸发段与冷凝段温差相差并不大，由此热阻也会随着加热功率的增大而减小．在功率为299.52 W时，此时计算出的热阻相对于热功率为275.6 W略微增大，这点与实验数据完全吻合．而图6中显示在低热功率下，热阻的模拟值与实验值相差较大，这是由于在CFD模拟中，蒸发段的温度要比实验值大得多，且冷凝段的温度与实验值对比相差不太大，这就导致了蒸发段与冷凝段的温差相较实验值要大，故热阻值会比实验结果大．热管热阻在低功率下受加热功率的影响较明显，而在加热功率大于170 W后，热管热阻随加热功率增加而减少的速率下降，相对独立于输入功率．