《表1 旅游经济联系强度模型中交通影响参数》

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《京津冀城市群旅游经济联系分析——基于改进引力模型》

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本文中各地区之间行政融合度通过专家打分法确定，即在2015年12月至2019年3月间，先后对京津冀协同发展领导小组和京津冀三地各级政府工作人员通过面对面、电话、网络方式进行访谈（共21人次），请他们对京津冀区域行政融合度在0～1之间打分，最终取平均值；城市旅游经济指标选取统计年鉴中“国内旅游收入”，人口指标选取“国内旅游人数”；城市的旅游景区服务能值考虑4A级及以上旅游景区，各级景区赋分值根据专家意见确定，各级旅游景区数量根据旅游年鉴及各地旅游发展公报确定。由于京津冀城市群内航空和水运出行比例较小，因此交通方式主要考虑铁路和公路两种，其权重依据河北省统计年鉴中铁路客运量与公路客运量比例确定；城市间最短交通距离根据百度地图选取行政中心之间最短交通距离。各种交通方式的平均成本根据实际情况按照加权平均法计算，交通影响参数见表1。