《表2 加载前模型修正后的箱梁参数值》
由于建模误差和参数识别原因,结构的实测值与理论值会存在一定偏差,故需要根据实测数据对有限元模型进行修正,从而得到真实的有限元分析模型和参数[22-23]。首先,建立试验梁的空间有限元模型(图16)进行模态分析,其中,混凝土采用实体单元模拟,其初始弹性模量为3.45×104 MPa,密度为2 549kg·m-3,泊松比为0.167;预应力筋采用杆单元中的初应变进行模拟,其初始弹性模量为1.9×105 MPa,密度为7 850kg·m-3。预应力筋与混凝土的连接采用约束方程法进行模拟。支座边界处施加3个平动方向的约束。然后,选择混凝土动刚度、混凝土密度进行参数灵敏度分析和修正,这里不考虑边界条件的修正(主要原因是本文研究对象是含有实际边界条件的等代动刚度,以期将试验结果能更好应用于实际工程)。基于加载前的频率实测值对有限元模型进行修正,得到真实状态下的混凝土密度和混凝土动刚度。相关计算结果如表2所示。
图表编号 | XD00141812100 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2020.03.01 |
作者 | 周勇军、赵煜、周颖、姚恒盈 |
绘制单位 | 长安大学旧桥检测与加固技术交通运输行业重点实验室、长安大学公路学院、长安大学旧桥检测与加固技术交通运输行业重点实验室、长安大学公路学院、长安大学旧桥检测与加固技术交通运输行业重点实验室、长安大学公路学院、长安大学旧桥检测与加固技术交通运输行业重点实验室、长安大学公路学院 |
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