《表1 海陆联运与陆路运输的距离对比》

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《在中印之间:尼泊尔的互联互通方略》

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资料来源:Rishi Raj Adhikari，ed.，Silk Route:Enhancing Nepal-China Connectivity，Kathmandu:Institute of Foreign Affairs，2015，p.8.

虽然尼泊尔与中国主要城市的直线距离不远（见表1），但需要跨越喜马拉雅山地，对公路与铁路建设提出了极大的挑战。20世纪50年代，从青海西宁市到西藏拉萨市已开通国家二级公路，国家“十二五”后期建设规划中纳入了青藏高速公路的修建计划，作为京藏高速的最后一段，但该条高速的修建面临青藏高原特殊地理、气候和冻土等因素的严峻挑战。目前中国已经克服了冻土问题，西宁至茶卡已经建成高速路面，茶卡到格尔木的高速路面正在建设，预计在2020年有望建成格尔木到拉萨的高速路段。从拉萨到樟木的公路也叫“中尼友谊公路”，1965年建成通车，2003年中国对该路段进行了全面升级改建，是318国道的组成部分，海拔在4000公尺以上，设计时速30公里，全年大部分时间可以通行，少部分时间受冰雪、泥石流等灾害影响封路，通常来说从拉萨驾车到樟木的时间为12—13小时，从樟木经科达里到加德满都需要6—8小时。