《表5 激励力加权系数及加权后的转换效率相对差值》

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《蠕墨铸铁发动机缸体噪声辐射测试分析》

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天津大学的宋宝安[14]运用曲柄连杆机构多体动力学仿真分析某模态振型、缸体形状相似的六缸直列柴油发动机缸体。结果表明，活塞与气缸套之间的活塞侧向力最大值出现在活塞上止点以后30°曲轴转角处，约为12 450 N；曲柄销水平方向最大载荷约为12 500 N；第一、第七主轴承竖直方向最大载荷约为81 000 N，其余5个主轴承竖直方向最大载荷约为60 000 N；各主轴承的径向最大载荷约20 000 N。对比发动机缸体与激励点位置，提出激励力加权系数加权本研究各激励点，如表5所示。