《表1模型辨识结果均方差和最大相对误差》

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《基于模糊神经网络的涡扇发动机状态监控模型研究》

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图3给出了气路参数模型NH、T6、P31的推广验证结果，空心圆点划线为辨识模型输出结果，实心圆点划线为试飞数据，下半部分图表黑色实线为两者相对误差。该段加减速试飞中，辨识模型的输出结果与试飞数据吻合较好，稳态阶段误差较小，推拉杆气路参数瞬态变化过程误差相对较大，模型最大相对误差分别为：低压转子转速δmax=1.87%，高压转子转速δmax=1.50%，低压涡轮出口总温δmax=2.94%，高压压气机出口压力δmax=4.36%，低压涡轮出口总压δmax=4.86%，如表1所示。