《表3 弹性聚氨酯固化剂的种类及用量对涂层耐温性能的影响》

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《弹性聚氨酯固化剂在高寒地区高铁动车组外风挡胶囊用特种涂料中的应用研究》

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注：1—涂层在-40℃环境保持8 h后，在该环境中进行漆膜柔韧性测试；2—涂层在-40℃环境保持4 h后立即进入150℃环境保持4 h，再立即进入-40℃环境为1个循环，共计10个循环，最后在-40℃环境下进行漆膜柔韧性测试。

同样针对该特种涂料在高寒地区极端气候环境中服役一段时间后出现局部开裂的问题，将原有涂层（采用SF固化剂）和改进涂层（采用ST固化剂）放入高低温交变试验箱（见图2）中，在低温（-40℃环境保持8 h）以及高低温交变（涂层在-40℃环境保持4 h后立即进入150℃环境保持4 h，再立即进入-40℃环境为1个循环，共计10个循环）试验环境下保持指定的时间后，采用图3所示设备对涂层的柔韧性进行测试，测试结果如表3所示。