《表3 各工况下主梁特征截面最大内力》

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《基于有限元模拟的单支点顶升支座更换控制》

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注:Δ2为顶升20 mm工况和初始工况的最大内力之差。

在实际工程中，由于无法直接测得桥梁结构的应力值，往往都是通过应力变化来反映梁体的实际受力状态。因此，为简化模型计算，在分析中忽略体内预应力对梁体结构的影响，得到各工况下主梁特征截面最大内力，见表3。