《表3 台架试验中石块路强化系数分析》

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《车身焊接结构室内可靠性试验强化系数计算研究》

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石块路是综合路中较为典型的路面，现以台架试验只运行石块路段的信号、右后板簧前支座骨架处为例，计算其室内可靠性试验的强化系数。台架试验中石块路强化系数分析结果见表3，其中台架石块路单位里程损伤为2.67E-05，而由表2得知用户道路单位里程损伤5.09E-07，计算的右后板簧前支座骨架的强化系数由14.6提高到52.5。从表3可以看出，由于石块路在整个可靠性试验循环中，因其损伤贡献量较大（97%），而其里程在整个循环中的占比较低（27%），与相应里程综合计算后，单位里程的损伤较大，因此单纯石块路的可靠性试验强化系数有较大提高。