《表2 进近管制范围内基于特殊速度差的追赶距离关系表》

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《浅谈五边精细化管理在管制运行中的运用》

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（2）速度差。鉴于五边追赶距离是基于前后进近航空器速度差得出的，根据现场运行数据，当前机飞越跑道入口，后机与其速度差的最大值为40 kn，因此，进近管制员应当根据切入位置检查前后机之间的速度差与追赶距离间的符合程度。当速度差大于80 km/h，应在相应的切入位置基础上增加追赶距离的裕度。原则上，当航空器切入航向道时，前后机之间的速度差不应大于120 km/h。经数据分析，得出特殊速度差条件下追赶距离的调整统计表，具体如表2。[6]