《表4 交通流密度：基于数据优先级和交通流密度的异构车联网数据链路层链路调度算法》

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《基于数据优先级和交通流密度的异构车联网数据链路层链路调度算法》

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本实验设置不同优先级数据报文总数为5000个，并设置四种不同程度的交通流密度．WSM所占比例与交通流密度的对应关系如表4所示．其中极度密集的情况主要是为了比较各算法在极端情况下的效果．