《表2 不同挡水块高度的缸体水套对比分析》
缸体水套必须具有流畅的CFD型线,即冷却液流动顺畅。如果如型线处出现较多的湍流,说明缸体水套内部冷却液压力损失较大,会削减冷却液流速。同时缸体进排气侧需要有合适的冷却液分配比,以便实现进排气侧的热平衡。该水套设计初衷是改变缸体进排气侧冷却液分配比,以达到缸体进排气侧匹配的冷却液分配比例,同时提高鼻梁区的流速,降低鼻梁区的温度,从而减小缸孔的变形。按照此要求,挡水块高度为30 mm的缸体水套能使进排气侧冷却液分配比得到提高,同时也降低了鼻梁区的温度。2种挡水块的缸体水套对比分析结果见表2。挡水块高度为30 mm的缸体水套优于挡水块高度为15 mm的缸体水套。从设计角度考虑,则可以确定挡水块高度为30 mm的缸体水套为优选方案。
图表编号 | XD0013374000 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2018.03.25 |
作者 | 程红卫、谌强、许智勇 |
绘制单位 | 泛亚汽车技术中心有限公司驱动系统部、泛亚汽车技术中心有限公司驱动系统部、泛亚汽车技术中心有限公司驱动系统部 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |