《表1 国Ⅴ排放认证试验的污染物限值》

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《重型增压天然气发动机国五排放优化的试验研究》

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此外，车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）规定道路用气体发动机达到国五排放要求需要通过ETC（European transient cycle，瞬态循环）试验，但实际调研时发现ETC试验车型式核准试验工况存在缺陷，由于城市公交车（或城市车辆）的低温、低速工况不具备代表性，使得企业开发机型时基本没有考虑低速、低负荷的城市工况，后处理SCR系统工作温度低引起NOx转化效率低下，导致城市车辆实际运行时的NOx排放超标。所以，增加了针对城市道路车辆用低温低速工况的WHTC（World Harmonized Transient Cycle，全球统一瞬态循环）试验循环[5]（见图1），并规定了型式认证试验中各排放物的限值（见表1）。