《表7 2次试验市区窗口计算》

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《轻型汽车实际行驶排放评估方法研究》

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以市区路况为例，2次试验的窗口计算见表7。其中温和驾驶市区正常窗口占总窗口比例为5%，不满足50%的要求；激进驾驶市区正常窗口占总窗口比例为100%，满足50%的要求。可以看出温和驾驶致使窗口不能满足正常性要求。移动平均窗口法中指出窗口的大小等于车辆试验室WLTC循环CO2总排放量的50%，所以每个窗口内的CO2排放质量几乎没有差别，从而由式（1）可得出窗口的CO2比排放主要取决于窗口历经的路程Dj。由于温和驾驶的CO2排放比激进驾驶要少，所以温和驾驶的窗口要比激进驾驶的窗口历经更长时间，覆盖的里程也更长。式（1）中分母增加，而分子几乎不变，最终造成温和驾驶的窗口比排放较低，无法进入正常窗口区域。