《表1 试验结果：航空发动机喷口分油活门位移传感器容错控制研究》

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《航空发动机喷口分油活门位移传感器容错控制研究》

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图6为喷口分油活门位移故障条件下，发动机的加减速半物理模拟试验曲线，试验结果如表1所示，通过分别对比图3与图6和表1可以看出，无故障时的正常控制和有故障时的容错控制，系统都是稳定的。无故障时加减速的风扇转速N1超调量为1.63%，风扇转速N1下掉量为2.01%；有故障时超调量和下掉量有所增加，但增加量不大，能保持在3%以下，在发动机允许范围之内。在全包线的各典型点上也进行了全数字仿真及半物理模拟试验验证，如图7和图8所示，上述控制方法在全包线都是适用的。