《表6 不同功能合并街区可达性提升效率》

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《弹性网格:曼哈顿城市形态及合并街区特征研究》

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第五，根据道路线段在合并街区分布位置的不同，可分为合并街区外部道路（指围合出合并街区范围的一圈道路线段）与内部道路（指除了外部道路的其他道路）。两种类型道路在上述的车行网络与综合网络会呈现出一定的可达性差异，进而使我们能判断合并街区内人行道的设置对这两种不同类型道路可达性的影响。研究统计了两种类型道路在车行网络与综合网络之间可达性的差异情况（表6）：住宅、大学、政府设施的合并街区具有较大相似点：人行道有效地强化了街区外部道路的全局可达性，削弱了街区内部道路的全局可达性，且在局部网络下可达性被极大地提升，说明此类设施趋向于保持局部中心的角色，而与外部环境的适当隔离，使城市其他区域与该地块的交流界面保留在外部道路而不是内部。公园和商业设施是与上述三种设施具有较大区别的用地类型。此类设施的形态更多的是强化内部道路的全局可达性而削弱外部道路的全局可达性，局部网络可达性也极大程度地得到了提升。因此与第一类的三种设施相反，此类设施有效地将可达性拉向其内部中心位置，强化了内部空间的全局可达性，使城市其他部分与地块的交流界面集中在地块内部，也作为局部中心使用。