《表3 限行政策情况下公交分担率的变化情况》

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《基于公交分担率的典型交通需求政策敏感性分析》

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通过我国实施小汽车限行政策城市的初期数据可以看出，限行政策实施下，在工作日期间城市道路上运行的小汽车数量会大大减小，这使得道路资源的利用效率得到较大提高，公共交通的运行速度在此条件下也大大提升。假设在限行政策未实施前，地面公共交通的运行速度为V1km/h，限行政策实施后地面公交的运行速度为V2km/h，设居民出行的路段长度L，则限行政策实施后，地面公交运行时间的缩短值为（min）。将限行政策实施不久后地面公交运行速度与未实施政策时的速度差V2-V1作为对限行政策的模拟，在模型建立时采用的是V1=20km/h，改变V2的值置入BNL模型中，看公交分担率前后的变化情况，现将（V2-V1）不同取值下公交分担率的提升比例情况用表3列出: