《表3 不同形式截面悬浮隧道最大扭转计算比较》

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《悬浮隧道车辆荷载响应分析与设计方法研究》

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悬浮隧道管体横断面已有多种概念方案[12]，图9中，截面1～截面2与截面3～截面5分别为拟定的2车道和4车道悬浮隧道典型横断面。采用3.1节建立的方法计算不同横断面在单车道满布车辆均匀荷载时的最大扭转角并比较。计算参数及结果总结见表3。可见：1）尽管横断面较宽断面的车辆荷载力臂大，其扭矩大，但是其结构抗扭能力和锚固系统的力臂也大，抗扭刚度相应增强，断面综合抗扭能力需计算确定；2）当隧道很长时，锚固系统抗扭刚度是主控项，断面综合抗扭能力取决于；3）当隧道较短时，横断面结构抗扭刚度是主控项，断面综合抗扭能力取决于；4）就当前计算模型，悬浮隧道管体宽分离式横断面对于单侧车辆荷载工况适应性最佳。