《表1 围岩及衬砌结构基本物理力学参数》

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《土岩复合地层大跨地铁车站地震响应特征研究》

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根据土岩复合地层特征及大跨地铁车站的结构特点，如图3所示，建立二维有限元模型，如图4所示。此外，地下结构地震动响应的研究成果表明，当模型侧向边界宽度大于地下结构跨径5倍以上时，边界对有限元模拟的影响可忽略。因此，土体模型两侧横向宽度均为120 m（约6倍车站跨径），车站底部取至土体模型底部为50 m，约3倍车站结构高度。车站结构和围岩体均采用二维实体单元模拟。在数值模拟计算时，首先进行无车站结构的地应力平衡分析；其次，模拟车站结构在自重和围岩重力作用力下的初始应力和位移场；最后，在模型底部施加水平和竖直方向地震动荷载，进行动力时程分析。各材料模型的主要计算参数如表1所示。