《表3 仿真数据对比表：基于VISSIM的环形交叉口渠化及信号控制方案仿真研究》

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《基于VISSIM的环形交叉口渠化及信号控制方案仿真研究》

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Table.3 Simulation data comparison table

通过设置节点评价，选择通过车辆数、车辆延误、排队长度、V/C作为评价指标，以高峰时段流量作为各车道进口流量，对得到的数据进行分析，新华大街和建国三路相交的环形交叉口两种通行能力改善方案仿真结果与公式计算结果如表3所示。仿真检测和公式计算的通行能力存在一定的误差，但显然信控方案在通行能力、车均延误、V/C等评价指标中最优。由于受到信号灯的控制，信控方案排队长度较长，故考虑结合渠化方案和信控方案一起使用。环形交叉口在高峰流量下，选取信控方案，在平峰流量下，保证交通需求下为了减少车辆排队长度，选用渠化方案。通过公式计算不同方案下的通行能力，其误差为19.3%、11%和9.5%，在允许误差内，故说明了方案的合理性和可行性。