《表7 自相关检验结果：河南省新能源汽车需求量影响因素及其检验》

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《河南省新能源汽车需求量影响因素及其检验》

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公共交通车辆的运营数一般认为和私人汽车的需求量之间是一种负相关关系，但他们两者之间实际上是一种互相排斥的商品组合。我国居民通常认为乘坐公共交通车辆出行是“次于”私家车出行的出行选择，这导致公共交通车辆成为经济学理论意义上的“劣等品”，在收入水平比较低的条件下，收入效应会小于替代效应，随着收入的增加而增加公共交通出行的意愿，私人汽车的需求不在其等效用曲线之内或之上，属于不可能事件。但是当一个家庭的收入水平达到一定的高度以后，根据收入消费曲线原理可知其需求曲线会向后弯折，会使收入效应大于替代效应，随着收入的增加会减少公共交通出行的意愿。也就是说富裕家庭倾向于私人汽车，排斥公共交通出行，因为公共交通出行并没有达到消费者均衡状态，不是效用最大化，此时无论公共交通如何变化都不会改变其对汽车需求的意愿。