《表2 基础车模型校正结果》

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《基于改进遗传算法电动汽车变速器参数设计与优化》

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分析表2的数据发现，在行驶里程和最高速度方面，校正后的模型相对接近实际工况。在最高速度和行驶里程方面，误差控制在2%以内；对于加速时间，实际车辆试验误差大于2%，在可接受范围内（误差控制在5%），验证了模型的有效性。