《表1 不同可逆距离下的乘客类型比例》

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《多车型MAST的调度优化及关键参数分析》

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设发车间隔为10 min，研究时段为8∶00-9∶00，L=16km、W=1.6km，S=3，行驶速度v=40km/h，票价分别为m（NI）=3元，m（NⅡ）=m（NⅢ）=2元，m（NⅣ）=1元，乘客步行速度为4.8km/h，u1=0.2，u2=0.1，u3=0.4，u4=0.2，Tmax=40 min。对7座、12座及22座的车型，τk分别为0.6，1.2和2.0元/km。α1=1 min/km，α2=2min/元。低需求水平下乘客量为ρ=10人/h，中等需求水平下的乘客量为ρ=15人/h，高雪球水平下的乘客量为ρ=25人/h，最大迭代数为200，交叉和变异概率分别为0.4和0.1。车辆最大可逆距离会导致乘客类型的变化，不同可逆距离下的乘客类型比例见表1。不同需求水平下的乘客分布见表2。