《表1 不同工况循环的基本特征统计》

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《不同工况循环下的轻型汽车排放和油耗特性研究》

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工况循环作为汽车测试的基础标准，能有效促进汽车节能减排技术的发展。每一种工况循环制定都直接反映本国和地区的地理环境和人民的交通出行状况。当前世界汽车测试工况循环主要包括3大体系，即美国FTP75、欧洲NEDC和WLTC、日本JS08循环[1]。美国FTP75是世界上最早和最严苛的测试工况，更接近瞬态和实际驾驶特征，应用在美国、加拿大及南美一些国家。日本JS08工况参照美标并结合自身特点制定，偏重于低速和中速实际驾驶特征，应用范围仅限于日本，影响较小。欧洲NEDC工况主要是稳态工况，与实际驾驶状况偏离较远，测试里程和时间较短，测试环境宽泛，不能真实地反映排放与油耗情况，主要应用在欧盟以及一些发展中国家。WLTC工况是WP.29（世界车辆法规协调论坛）成立开发小组制定的世界轻型汽车测试工况，相比NEDC工况更接近实际驾驶情况，但WLTC工况平均速度较低，低速工况占比偏少和变化较弱，且未考虑环境温度变化，不太符合我国实际工况。因此我国制定了更为接近中国实际道路状况的中国工况CLTC，图1为NEDC、WLTC、CLTC 3种工况循环曲线图，表1为3种工况循环基本特征统计值。