《表1 控制元素和荷载水平》

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《轨道交通双U形-箱形连续梁桥结构整体力学性能试验研究》

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根据结构理论分析，静载试验中对全桥四个控制部位进行加载测试，控制部位包括中跨跨中、四分点、墩顶及边跨最大正弯矩断面S1~S4（见图2）。试验采用2列6节编组的轨道交通车辆（通过在车厢内堆放砂袋使车辆轴重达到目标值）做试验列车，加载车示意图如图3所示。静载试验分三个工况进行挠度、弯矩加载，加载控制元素和荷载水平见表1。各工况车辆均按同向布置，图4为中跨跨中最大正弯矩及挠度S3断面加载布置示意图。加载前先读零确定有无异常情况，车辆上桥10min后开始读数，退载后重新读零以确认变形及应力恢复情况。试验于2017年12月14—15日夜里12:00至上午8:00进行，加载时跟踪监测主梁温度和桥面风向风速，以消除环境温度、湿度及风荷载对实测数据的影响。动载试验选取主梁边跨S1断面、中跨跨中S3断面进行动应力测试，同时测试S3断面横向、竖向动位移和加速度以及中墩墩顶两侧横桥向动位移。试验工况包括列车以20km/h、40 km/h、60 km/h、80 km/h、100 km/h速度单线匀速过桥以及双线桥上会车共10种工况。振动测试主要通过测量主梁在环境激励下的振动响应，识别大桥振动的前3阶振动频率、振型和阻尼比。