《表1 三阳隧道附近可承受范围内的相对位移表》

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《分离式隧道围岩支护体系稳定性研究》

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就隧道围岩以及支护模式的自身安全与稳定情况，各个国家之间的分析形式都有所差异，相对较为直接的是变量体现为相对位移、速率、时态曲线的特征等。工程开始后其唯一时间的曲线能借助数值模拟设计以及监控量测两者融合的形式来确立，这是围岩以及支护在力学角度上的一种直接反馈[1]。本文借助相对位移以及速率来作为判定标准，掌握之前隧道的大致地理特点，根据相关的工程标准以及资料，在明确该隧道周边可承受相对位移数据（见表1）的前提条件下，用数值模拟以及监控量检测数据来开展对于支护模式稳定性的评定。