《表1 运行过程中各项数据》

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《甲烷转化用净煤气开车的实践》

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转化气全部并入52#系统，负荷22 000m3/h，二段炉出口温度TI-117为780℃，N2集气管温度TI-113为650℃，一段炉升温副线全开。调整加热炉温度，加热炉A、B炉调节阀关至5%，B炉大火嘴灭，一段炉入口温度降至400℃，氧气管线温度降至500℃，原料气组出加热炉温度比进加热炉温度高。加负荷过程中根据温度及甲烷转化率逐步调整升温副线至17扣，负荷加至43 500m3/h，一段炉入口压力、压差及N2集气管温度均接近指标上限，于是开始调整HV101入中变炉副线进行加负荷。二段炉温度TI-114控制在800℃左右，二段炉出口温度TI-117控制在780℃左右，水汽比控制在1.1～1.2，中变炉进口温度控制在340℃～345℃。HV101开至52%时负荷达到60 000m3/h，系统满负荷运行，转化气CO体积分数3.2%左右，CH4体积分数5%左右。增加变压吸附吸附时间至70s，产品氢中CH4质量分数涨至9.79×10-6，停止增加时间，产氢41 000m3/h，甲烷转化用低温甲醇洗净化气开车试验结束。运行过程中各项数据如表1。