《表1 大直径泥水盾构盾尾密封设计》
大直径泥水盾构在长距离、高压水、尤其是复杂地层中施工时,盾尾密封性能直接关系到施工的效率和安全,一旦盾尾密封失效,将出现漏水、漏浆[1-3]等情况,直接导致盾构无法正常掘进,严重时出现管片失稳,隧道出现坍塌。由于盾尾密封空间主要由盾尾刷和盾尾腔室组成,这就要求盾构机在生产制造期间、工地组装期间、掘进施工期间,做好盾尾的制造、盾尾刷的选型、盾尾间隙的设计和掘进参数控制等[4]。目前国内大直径泥水盾构机设计时,为提高盾尾密封止水性,盾尾密封一般安装4道盾尾刷及1道钢板束[5]。国内已建设完成的南京长江隧道、武汉地铁8号线越江隧道、南京地铁10号线越江隧道、苏通GIL综合管廊等4个大直径泥水盾构隧道工程所采用的盾尾密封系统均由3道~4道钢盾尾刷和1道钢板束组成,其水土压力范围为0.65 MPa~0.94 MPa。所以在长距离、高水压、大直径泥水隧道施工过程中,盾构机盾尾配置4道钢丝刷密封和1道钢板束密封满足施工需求。盾尾密封设计情况如表1所示。盾尾间隙的设计要和隧道的设计轴线、转弯半径、管片的楔形量相契合[6],国内大直径泥水盾构机盾尾间隙设计一般为65 mm~85 mm,如表2所示。
图表编号 | XD00120412900 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2020.01.15 |
作者 | 姚印彬、邵振新、李龙辉、徐兆凯 |
绘制单位 | 中铁十四局大盾构工程有限公司杭州下沙项目部、中铁十四局大盾构工程有限公司常德沅江隧道项目部、中铁十四局大盾构工程有限公司常德沅江隧道项目部、中铁十四局大盾构工程有限公司常德沅江隧道项目部 |
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