《表3 背拉杆自振频率及斜接柱下端点位移（计算值）》

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《浅析船闸人字门振动原因与技术处理》

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本工程所使用的人字门与同类型的人字门进行比较时发现，发生振动的情况非常多样化，最容易对人字门产生振动的是由于背拉杆预应力出现松弛而导致的。通过对其进行详细计算并分析，认为船闸人字门的背拉杆是主要的联系构件，并且是增加预应力后控制人字门启闭的关键构件。本工程人字门所使用的背拉杆是一种比较细长的杆件，其自振频率非常的低下，所以就特别容易受到闸室内的水流脉动压力作用下发生振动，所以进行使用相关的技术进行改造。经过仔细的研究分析，最终确定在原单层背拉杆的基础对其进行改造，改造成双层的背拉杆，以此提高基自振频率，具体的详细计算数据见表3。从表3的计算可以看出，原有的背拉杆其长度是19m，在对其进行增加60MPa的预应力之后，发现人字门的背拉杆自振频率分别是，第一阶2.493、第二阶4.452、第三阶6.924Hz。通过一系列的技术升级改造之后，船闸人字门的背拉杆长度经过缩减达到13m，致使人字门的背拉杆自振频率提高两倍之多。在改造之后，人字门的门体斜接柱下端点顺着水流的方向发生了位移，并且数值从23.2mm缩减到7.135mm，从而提高了人字门的橫向抗扭刚度三倍。斜接柱下端点竖向位移从-3.8mm缩减到-1.842mm，提高了人字门的竖向刚度二倍。从而消除了船闸人字门的振动。