《表1 人行道支架T509.0焊接实验数据汇总》

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《高铁简支T梁组件焊接工作站的开发与应用》

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因此，推荐人行道支架T509.0采用焊接方式3），先点焊提高对中性再满焊；上翼板的预变形量推荐为2.5 mm，此时焊接完成后应力变形量最小；考虑到人行道支架的实际应用情况，下翼板的变形量在技术要求范围内，出于节约成本和提高效率的要求，没有对下翼板进行预变形。此外，对于不同型号的高铁简支T梁组件，焊接后变形量也不同，应逐一验证。