《表2 干运转导致的侧隙减小量》

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《直升机减速器干运转能力设计与分析》

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齿轮采用32Cr3Mo1V中碳钢，对轮齿部分进行深度渗氮处理，表面喷丸硬化，提高表面接触强度，设计齿面修形，并进行振动光饰，降低相对滑动率，减小摩擦。通过计算传动比，分配相关齿轮传动比，设计的功率传动路线依次为输入齿轮、双联锥齿轮、行星机构。为了获得干运转时减速器的温度参考数据，按照干运转试验程序，其干运转时直升机应进入最低功率前飞状态，主减速器输入载荷为150 kW，通过对国内外干运转试验结果的比较，其干运转时的温度可近似参考国外OH-58C直升机减速器的干运转试验结果，主减速器各部分齿轮及机匣在干运转时的假设温度见表1。计算出主速器因干运转温升而导致齿轮侧隙的减小量见表2，通过迭代计算，修正了齿轮侧隙设计值。