《表3 DWPT系统的磁耦合机构对比》

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韩国KAIST在长导轨式DWPT系统的耦合机构上进行了深入的研究，处于世界领先水平。他们在2009年推出了其第一代E型磁芯供电导轨，同年又提出一种U型磁芯的供电导轨，较第一代磁芯传输距离提高至17 cm[21]。随后，他们提出采用W型磁芯的供电导轨和交错的双接收线圈作为电磁耦合机构，并以此方案建成3条电动车DWPT线路，效率达到83%。接着又推出了一种具有双极性磁路的Ⅰ型磁芯供电导轨，能够在24 cm的横向偏移距离下实现能量的稳定传输[22]。随后推出的超薄S型磁芯供电导轨，导轨宽度仅仅4 cm[23]。2015年提出一种使用两相高频交流电流d相和q相供电的dq型供电导轨。d相和q相磁极交替排列成一行，实现了感应电压在空间上的均匀拾取[24]。奥克兰大学和韩国KAIST不同阶段研制的耦合机构总结分别如图6和图7所示，其对比如表3所示。