《表4 DWPT系统的工程应用进展》

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《移动负载的动态无线供电系统发展及关键技术》

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国内学者对DWPT技术的研究起步较晚，但是通过各研究团队的积极探索，近年来取得了一定的成果。重庆大学对DWPT的结构、系统方案和功率传输控制方法等方面进行了深入研究，提出了非线性规划模型，于2013年开发出了一套电动汽车动态无线充电的示范项目，能够实现电动汽车的实时动态供电[30，32]，并在2018年与东南大学合作建成一条DWPT公路[54]。哈尔滨工业大学于2015年提出了一种基于多发射线圈并联连接的DWPT方法，通过三轴磁传感器获取电动汽车行驶方向的磁场强度，实现了电能接收端的实时精确定位[34]。西南交通大学同年研制出一套40 kW级的DWPT样机，随后又在此基础上将传输功率进一步提高至100kW[55—56]。广西电网与高校合作提出一种多导轨供电模式的DWPT方法，并在2015年建成一条电动汽车DWPT车道[57]。此外，南京航天航空大学、东南大学、华中科技大学等团队也对DWPT技术的无功补偿、磁耦合机构、系统建模等方面进行了深入的研究[58—60]。国内外DWPT系统的工程应用现状如表4所示。