《表3 变循环发动机设计点状态对比表》

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《航空发动机及其控制系统的建模与实时仿真技术》

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这里以建立双外涵变循环发动机部件级模型为例介绍部件级建模的一般方法，参考传统双轴涡扇发动机建模方案，添加如模式选择活门和核心机驱动风扇级等特征部件，按照图2气路顺序组合。另外，由于变循环发动机飞行包线明显增大，常规的三维特性插值方法无法定位精确的工作点。依据GasTurb提供的部件特性，引入变几何经验公式，采用缩放和基于辅助坐标Beta线的插值方法，可以有效解决上面提到的问题。表3将所建数学模型与GasTurb自带模型计算结果进行比对，可以看出在设置相同设计参数时，推力误差0.26%，燃油流量误差0.01%，验证了建模方案的有效性。