《表5 不同型号涡轴发动机功率输出方向》

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《航空涡轴发动机发展趋势》

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对于燃气发生器构型，尽管采用双转子燃气发生器的T900在ITEP计划竞争中败给了采用单转子构型的T901，但ATEC公司宣称T900比采用单转子燃气发生器的同等级涡轴发动机油耗低3%～4%、功率增长潜力大10%。单/双转子结构之争将大力促进高性能燃气发生器的发展，相信未来随着设计制造水平的提高，两种结构将呈现共同发展态势。对于动力涡轮构型，随着材料、加工制造和转子动力学技术的发展，同心轴前输出功率型式已逐渐取代并列旁置前输出功率型式和后输出功率型式，成为主流功率输出构型。表5给出了不同年代下涡轴发动机功率输出方向的变化。