《表2 工况一衬砌结构正常极限状态验算结果》

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《高速公路隧道边墙开裂下沉机理分析及处治措施》

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隧道加固前病害现状（工况一）数值模拟结果如图6所示。（1）隧道衬砌轴力最小值位于隧道拱顶，最大值位于隧道边墙围岩软化区，轴力最小值为543.69kN，最大值为957.61kN。（2）衬砌结构正弯矩、负弯矩最大值均位于隧道边墙围岩软化区，正弯矩最大值为75.30kN·m，负弯矩最大值为-40.50kN·m。（3）衬砌结构剪力最大值位于隧道边墙围岩软化区，最大值为157.6kN。（4）对于无仰拱衬砌结构，隧道边墙至拱脚长期受水浸泡围岩软化区对衬砌结构受力不利，该区域为隧道衬砌结构受力薄弱区，与现场实际病害发生部位基本吻合。（5）根据衬砌结构正常极限状态验算结果（表2），该区域边墙衬砌结构最小安全系数为2.39，破坏类型为受拉破坏（大偏心受压），计算安全系数小于《公路隧道设计规范》中混凝土达到抗拉极限强度的安全系数（3.6），在地下水的长期浸泡下原衬砌结构安全系数不能满足规范要求。