《表5 车站侧墙变形观测结果》
提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式
以侧墙底部为初始位置，分别在每层柱网轴线以及轴线中线位置布置3个侧墙变形观测点，南侧墙共选取258个观测点，北侧墙共选取264个观测点，部分观测结果见表5。
| 图表编号 | XD00117202400 严禁用于非法目的 |
|---|---|
| 绘制时间 | 2019.12.25 |
| 作者 | 满伟、李金阳、王新刚 |
| 绘制单位 | 天津市交通运输工程质量安全监督总站、中国能源建设集团东北电力第一工程有限公司、中交天津港湾工程研究院有限公司 |
| 更多格式 | 高清、无水印（增值服务） |
相关图表
- 《表5 2号线某车站变形统计表》2020.09.30
- 《表5 谷幅跨江段与石墨杆收敛计观测变形成果对比(1 880 m水位)》2021.03.12
- 《表1 侧墙变形及应力极值》2020.11.10
- 《表1 肌醇质谱参数：地铁车站大体积混凝土侧墙浇筑时期温度与应力分布规律研究》2020.12.27
- 《表5 温降阶段侧墙实体监测与构件试验结果对比》2020.12.10
- 《表7 南京地铁项目地下车站侧墙混凝土开裂情况统计》2020.06.15
- 《表5 低收缩、高抗裂地下车站主体结构侧墙混凝土的性能》2020.07.25
- 《表4 地下车站主体结构侧墙混凝土的配合比》2020.07.25
- 《表1 侧墙开洞结构荷载：地铁既有线车站侧墙改造施工数值模拟分析》2020.04.30
- 《表5 沉降变形观测点运用要求》2020.06.01
- 《表4 不同土层条件时结构侧墙变形》2020.06.01
- 《表2 不同埋深时结构侧墙变形》2020.06.01
- 《表5 路堤沉降观测数据：高液限红粘土高填方路堤稳定性及变形特性研究》2020.05.01
- 《表1 车站主体结构侧墙混凝土配合比》2019.12.05
- 《表4 车站柱子垂直度偏差观测结果》2019.12.25
- 《表1 各观测点移动变形结果》2019.09.26
- 《表3 侧墙混凝土裂缝观测结果》2019.10.25
- 《表3 对比侧墙焊前预制反变形量及焊后变形量》2019.04.25
- 《表1 既有车站结构变形控制标准》2019.02.20
- 《表7 预测结果对比：地铁车站深基坑的变形预测及稳定性研究》2018.10.01