《表4 运行风险指标对比：基于加权分布熵的配电网电动汽车并网运行风险分析》

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《基于加权分布熵的配电网电动汽车并网运行风险分析》

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为了研究运行风险综合评估指标的合理性和必要性，本文选取2种比较极端的情景进行分析，即在配电网首端的节点5接入较大EVC的充电负荷（情景1）和在配电网末端的节点19接入较小EVC的充电负荷（情景2）。EV负荷接入情况以及21:00时VDEN和LDEN如表4所示。