《表风险指标对比：考虑电动汽车充放电影响的配电网风险评估方法》

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《考虑电动汽车充放电影响的配电网风险评估方法》

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由上表可以看出，考虑电动汽车充电影响之后，EENS指标增加近10%；考虑电动汽车放电影响之后，EENS指标下降近10%，而PLC指标三种情况下保持不变。这主要是因为电动汽车充电负荷增加了配电网的负荷水平，所以EENS有所增加；但是由于存在放电行为，当配电网因故障形成孤岛时，电动汽车能够通过放电为孤岛内负荷持续供电，因此EENS有所降低。但是由于电动汽车放电功率以及位置的关系，其只能够为小部分故障状态提供全部负荷供应，降低负荷削减概率，但对整体负荷削减概率的影响可以忽略，所以PLC保持不变。