《表5 各时段充电负荷：考虑主动响应的电动汽车充电站-配电网协同规划》

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《考虑主动响应的电动汽车充电站-配电网协同规划》

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表6为规划后得到各时段电动汽车主动响应补贴情况。从表6可见，在充电站进行负荷转移时，首先考虑的是将峰时段的充电负荷向平时段、谷时段进行转移，从而避开配电网用电高峰。当电动汽车响应率较高时，可降低峰时段电网用电负荷，虽然转移成本有所上升，但是整体而言，总规划成本是下降的。