《表6 EV负荷接入位置对配电网运行风险的影响》

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《考虑电动汽车充电负荷的配电网运行风险控制与优化》

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将EV数为1 100辆时的充电负荷分别接入节点6-10，最大综合分布熵如表6所示。为进一步量化各节点的接纳能力，当配电网能承受的最大综合分布熵限值为100时，对节点6-10接纳的EV极限辆数进行评估，如表7所示。将充电负荷接入节点9作为初始状态，仅考虑充电负荷的电气接入节点情况，不考虑充电站位置和新建馈线成本限制，进行充电负荷接入节点优化，优化结果如表8所示。