《表3 各时段总乘降时间估计值与图定值对比分析》

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《地铁乘客乘降时间分析与优化》

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各时段总乘降时间估计值与图定值对比分析结果见表3。从表3分析可知，由于估计值受乘降时间上限值影响，乘降时间估计值能并没有较好地反映实际客流规律，而乘降时间图定值多数是经验估计值，缺乏对各站司机作业时间和乘客乘降时间的细分要素估计，因此乘降时间估计值与图定值之间存在差值，且总估计值均小于总图定值。10号线各站乘降时间的估计值与图定值差值在双休日时段最大，其总差值为-659 s；在早高峰时段最小，其总差值为-193 s；平峰和晚高峰时段的总差值分别为-447 s和-230 s。