《表1 组团扩展各阶段小汽车出行单位交通时空消耗》

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《基于时空消耗的组团城市粘连扩展的交通影响研究》

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由计算结果可知:在组团粘连状态下，交通时空消耗最大，形成新组团之后的交通时空消耗最小，该结果是由于形成新组团后居民消费不必跨组团出行，进而出行距离缩短。同时，新组团具有比成熟组团更加优越的核心区交通运行状况，故而新组团的单位交通时空消耗与成熟组团相比更小。