《表2 组团和粘连区交通时空消耗计算参数》

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《基于时空消耗的组团城市粘连扩展的交通影响研究》

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数据来源:根据文献[27-30]数据以及调查数据调整计算

通过对比相同数量人口在成熟组团和粘连区产生的交通时空消耗差异，来刻画组团粘连对交通时空需求的影响。2003—2015年间渝北区新增人口主要在礼嘉、人和、悦来所在的粘连区内分布，因此粘连区人口可以采用渝北区人口增量，即63.3万人，出行方式考虑小汽车、地面公共交通和轨道交通3种，其他计算参数参照表2。