《表5 马滩红水河桥试验施工组划分》

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《智能主动纠偏施工模拟与实测研究》

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备注:表5中，CS1～CS5表示吊装拱肋未调控节段；SK1～SK5表示吊装拱肋智能调控节段.

GNSS位移自动化监测系统对观测数据做动态解算，获得各监测点的单历元坐标，可直观获取不同吊装状态下塔顶顺桥向偏位的瞬时变化情况，受篇幅限制，选取部分结果，施工组划分及监测吊装节段如表5所示.为了消除监测结果中高频噪声的影响，还对测点的单历元定位结果进行了滤波处理.由于小波变换比传统滤波方法具有更好的去噪性能，因此采用了bior小波（降噪次数6次）进行滤波处理，各施工组北斗卫星监测结果见图4～5所示.