《表2 Train1动力学特性参数计算(p=1.5,c1(1)=3.0 kgf/t)》
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《移动闭塞条件下车站同方向发车间隔时间的分析与计算》
注:在铁路行业,用kgf/t表示单位合力的单位,1 kgf/t=1 kg/t。
从图2和图3可以看出,表2~表5所示状态下列车的行车效率逐渐增加,而运行平稳性却逐渐变差。表4对应的特性曲线为综合最优,则可以得到T(1)=251.85 s,S(1)=3 086.447 m。
图表编号 | XD00115315200 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2019.12.05 |
作者 | 梅萌、陈泽君、潘登、袁德强 |
绘制单位 | 同济大学电子与信息工程学院、同济大学电子与信息工程学院、同济大学电子与信息工程学院、中车长春轨道客车股份有限公司 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |